تجربة قيادة فولفو V40 2013
الكلمات الرئيسية:
كنا ننتظر بفارغ الصبر سيارة فولفو V40 2013 , و أخيراً اصبحت بين يدينا لتجربتها. و نحن في الطريق لإستلامها, بدأنا نتسائل إن كنا سنقود النموذج الأصلي, الكروس كنتري الخطيرة أم الأر ديزاين الرياضية. و كنا في قمة السعادة عندما رأينا ال2.0 لتر تربوتشارج أر ديزاين ذات لون أحمر بإنتظارنا. بدت السيارة كأنها جديدة و قيادتها كانت كأنها جديدة, ربما لأنها مشت 600 كيلومتر فقط !
الأداء
من ناحية الأداء, الV40 أر ديزاين التي قمنا بقيادتها لديها محرك 2.0 لتر و ذات قوة 213 حصان و صنعت لتكون سيارة دفع أمامي. التسارع مع وضعية ال"إيكو" كان جيد, في حين الوضعية بدون ال"إيكو" كان مدهشاً. كما في جميع سيارات الدفع الأمامي, هناك كمية ملحوظة من توجيه عزم الدوران في ظل التسارع القوي, لكن ستسامحها عندما تسمع صوت التربو, الإكزوست و العجلات. أعجبتني ميزة اخرى في الV40 أر ديزاين, و هي عندما تنتقل من وضعية القيادة إلى وضعية "+,-" فهي تغير التروس اوتوماتكياً لإعطائك أفضل تسارع لسرعتك الحالية.
إقتصاد الوقود مهم جداً للعديد من الناس عندما يقوموا بشراء سيارة, و ال V40 أر ديزاين بالتأكيد ستنال إعجابهم. بعد قيادتنا أكثر من 300 كيلو متر, أثارت دهشتنا عندما رأينا ان ما زال الوقود أكثر من نصف الخزان. إطار السيارة ذو 18 انش محاط بعجلات من نوع مطاط متشلن سبورت و الذي يكتمل بمكابح رائعة يجعل التحكم و قوة التوقف قوية جداً حتى بعد الضغط كثيراً على المكابح.
مع ان الV40 الموجودة في الإمارات هي فقط ذات المحرك 1.6 لتر أو 2.0 لتر, لكن لدى اسواق اخرى لديهم ال2.5 لتر و التي تنتج قوة 254 حصان. لا نعلم سبب عدم وجودها بالإمارات, لكن بإستطاعتنا تخيل مدى قيادتها ممتعة.
من ناحية الميزات, فإن الفولفو V40 تتفوق بجدارة على منافسيها. لديها مساعد الإصطفاف, و الذي يساعدك بالاصطفاف الموازي من أول محاولة. و لديها أيضاً إنذار تغيير المسار و إنذار النقطة العمياء. و الV40 هي السيارة الوحيدة من فئتها التي يوجد لديها إنذارللمشاة على الطريق, فهي تتوقف تلقائياً عندما تشعر أن شخص ما ظهر امام السيارة إن لم يستجيب السائق بالوقت المناسب. و أخيراً, سيارة الV40 هي السيارة الوحيدة بالعالم التي توفر اكياس هواء للمشاة و التي تطلق في حين إصطدام السيارة بشخص, فهي تحرر كيس الهواء من الغطاء للتأكد من حماية رأس الشخص إذا إصطدم بالزجاج الأمامي.
المقصورة
في اللحظة التي قتحت بها باب السيارة, أعجبني منظر الدمج ما بين نوعين من الجلد على المقاعد و شارة الأر ديزاين موجودة تحت مساند الرأس. أضاف السقف البانورامي مظهراً جميلاً للسيارة من الخارج, كما جعلها تعطي وساعاً من الداخل خصوصاً للمقاعد الخلفية. مع أن مساحة الرأس و القدمين في الخلف كافية, إلا أنهم من الممكن أن يشعروا بالضيق من الحرارة في ايام الصيف لأنه لا يوجد مخارج للتكييف في الخلف.
مع أن مظهر اللوح الأمامي أنيق, إلا أن المواد التي تم إستعمالها ليست الأفضل, فملمسها كالرغوة القاسية. من ناحية اخرى, صندوق اللوح الأمامي مبرد, و هذا يعني انك لن تقلق بإبقاء مشروباتك باردة. و لمواكبة المظهر الرياضي, فإن الدعاسات من الألمنيوم و عجل القيادة مسطح من الجنبين لجعل المسكة أسهل عندما تكون يديك بموضع ال9 و ال3.
نعرف ان العديد من السيارات الان لديها خصائص اوتوماتيكية, و لكن مع الV40لأول مرة أرى سيارة تقوم بإضاءة المصابيح على أعلى درجة في الشوارع المظلمة أوتوماتكياً و ايضا تضيئ أضواء الخطر اوتوماتكياً في حين الضغط على المكابح بقوة. مع أن الرؤية إجمالاً جيداً, كان لدينا مشكلة بالمراّة في جانب السائق لأنها تكبر عكس الصورة مع أن المراّة في الناحية الأخرى عادية. بالتأكييد هذا الشيء ليس عملياً و سيأخذك الكثير من الوقت للتعود عليه.
الخلاصة
مع أن الV40 أر ديزاين رياضية, عملية, جميلة و إقتصادية جداً إلا أنهاستصبح أفضل اذا جاء نموذج العام المقبل بناقل حركة يدوي الي و صوت إكزوست أعلى لتتميز الأر ديزاين عن نماذج الV40 الأخرى. السؤال هو لأي فئة تتوجه ال V40 أر ديزاين؟ هل هي للشباب الذين يفضلوا ان يدفعوا أقل من سعرها بي 40,000 درهم و شراء فولكس واجن جولف GTI؟ أم هي موجهة للجيل الأكبر سنا الذين يبحثوا عن سيارة رياضية؟ و النقطة الأهم هي, هل مستعدين أحد الجيلين بدفع 170,000 درهم على سيارة هاتشباك؟
