تجربة قيادة رينولت لاجونا 2013

وصلنا لنهاية الاسبوع و اخيراً سأقوم بقيادة سيارة لطالما اعجبت بها عندما اراها من خارج نافذة المعرض لكن لم اراها على الطرق, و هي سيارة رينولت لاجونا كوبيه. بعد التسليم و التواقيع حصلت على مفاتيح سيارة رينولت لاجونا كوبيه بنية اللون مع عجلات 18 إنش. الشبك الأمامي و مؤخرة السيارة التي تشبه اللأستون يجعلوا هذه السيارة الكوبيه جميلة.

الاداء

محركها 3.5 لتر تصدر قوة 240 حصان مع 330 نيوتن متر من عزم الدوران.مع ان اللاجونا اقل من الاكورد كوبيه ب36 حصان, لكن ما تزال ممتعة للقيادة. عندما تضع قدمك على المكبح اليمين ستسمع صوت جميل من الاكزوست لكن التسارع خيب املنا قليلاً, فالتسارع كان من 0-100 كلم بالساعة خلال 7.2 ثانية. اعجبني ان اللاجونا كانت مزودة ليس فقط بتحكم السرعة, لكن ايضاً بمحدد السرعة, و هذه ميزة جيدة لتفادي الرادارات. افضل جزء من قيادة اللاجونا هو التحكم. عجل القيادة سريع الإجابة و ثابت جداً على الطريق.

من ناحية اخرى, إستهلاك الوقود لسيارة الاكورد كوبيه افضل منها, فهي ليست إقتصادية. مشكلة اخرى باللاجونا هو انه لا يوجد زر تشغيل او إيقاف للتحكم بالجر و لا إشارة لتوضيح للسائق ما إذا كان يشتغل او تم إيقافه

المقصورة

السيارة التي قمنا بتجربتها كان التصميم الداخلي ذات جلد اسود و مريح و يتسع اربع اشخاص راشدين. لن يأخذك وقت طويل لتلاحظ ان التصميم الداخلي افضل من التصميم الداخلي لسيارة هوندا اكورد كوبيه. مع انه يوجد العديد من مادة البلاستك إلا انها مغطاه بالجلد, و الاكورد كوبيه ليست كذلك. نظام الصوت ذات ثمان سمعات من نوع "بوز" كان جيداً, و تستطيع ان تستمع لأغانيك عبر اليو إس بي, السي دي و فتحة AUX.

من الناحية السلبية, اللاجونا ليست معدة بنفس جودة الاكورد كوبيه. مثلاً, لا يوجد فتحة بالسقف, و لا جهاز ملاحة, و لا كاميرا خلفية. و خاب املي عندما رأيت انها لا توفر غير المقاعد المدفئة, و هذا شيء لا نريده ابداً بالخليج. لكن اكثر شيء ادهشني ان اللاجونا لا توفر مساحة في الصندوق الخلفي. بما ان العجل الإحتياطي تم وضعه بالصندوق الخلفي فلا يترك مساحة لأي شيء اكثر من حقيبة نسائية.

الملخص

بإختصار, إذا نظرنا عقلانياً, فسيارة اكورد كوبيه خيار افضل. فهي توفر ميزات اكثر, مساحة اكثر, و قوة اكثر. لكن, بسعر اقل بي 20,000 درهم, فإن اللاجونا اثبتت انها ممتعة اكثر بالقيادة.